“开放的大门不会关闭，只会越开越大。”在重庆果园港多式联运展厅，有科技感的大门打开，这一行同时出现的字，引起了参访华文媒体嘉宾的阵阵掌声。
图为嘉宾前往参观果园港，大门上方显示“开放的大门不会关闭，只会越开越大”。 张旭 摄
4月12日，由重庆市委统战部、重庆市委宣传部、四川省委统战部、四川省委宣传部和中国新闻社联合主办的“行走中国·2023海外华文媒体高层川渝行”参访团一行走进重庆两江新区，探访中国内陆首个国家级开发开放新区的内陆高地建设情况。
图为嘉宾正在给果园港拍照。 张旭 摄
走出展厅的大门，一眼望去，各种颜色的集装箱摆放于码头，货车、叉车、门式起重机……各式设备有序操作，一片繁忙景象。不远处的江面上，正在装货卸货的货轮，将这份繁忙辐射至更广范围。
作为重庆打造内陆开放高地的枢纽港，目前，果园港已经实现了西部陆海新通道、中欧班列(成渝)、长江黄金水道、渝满俄班列等东南西北四向国际通道的汇集。
“果园港四通八达，让我们与中国内地联系更紧密。”吉尔吉斯斯坦《丝路新观察报》副总编辑张兴鼎说，吉尔吉斯斯坦的农产品、畜牧产品等，都通过西部陆海新通道、中欧班列等进入中国重庆，销往各省份，助力当地产业发展。张兴鼎特别提到，吉尔吉斯斯坦的蜂蜜品质较好，中国是其重要市场之一。
图为航拍果园港。 陈超 摄
“四川是元明粉的主产区，出口东南亚的历史已超过30年。”在老挝从事元明粉进出口贸易的吴先生介绍，元明粉是生产洗衣粉的一种原料，此前多通过江海联运方式从四川进口，改为铁海联运后，可节约运输时间七天至八天，企业因此实现了降本增效。
重庆是西部陆海新通道的物流和运营组织中心，在重庆两江新区的推动下，西部陆海新通道果园港班列已经实现常态化发运，为外向型货物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服务。
相关数据显示，2023年前两个月，西部陆海新通道果园港班列发运货物近7亿元，同比增长2倍以上，持续向好。
图为一辆作业车辆正在果园港作业。 张旭 摄
近年来，重庆两路果园港综合保税区(果园港片区)，进境肉类、粮食等多个指定监管场地相继通过验收。依托日趋成熟的多式联运体系、更加完善的基础设施，果园港正日益成为西部地区运输和向外辐射的重要窗口。
在各种利好因素的助力下，货源从水路、铁路、公路源源不断涌入，果园港的货物总吞吐量节节攀升。2023年前两个月，果园港完成货物吞吐量416.8万吨，完成集装箱量15.6万标箱，商品车到发5.9万辆，实现了“开门红”。
图为果园港一角。 张旭 摄
有关负责人表示，下一步，重庆两江新区将充分发挥“联结点”平台作用，加快推进出海出境大通道建设，全面完善功能布局，为国际班列在果园港贯通发运提供高效的平台支撑，进一步推动交通、物流、商贸和产业的深度融合，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的良性循环，助力重庆内陆开放高地建设。
图为嘉宾前往参观果园港，大门上方显示“开放的大门不会关闭，只会越开越大”。 张旭 摄4月12日，由重庆市委统战部、重庆市委宣传部、四川省委统战部、四川省委宣传部和中国新闻社联合主办的“行走中国·2023海外华文媒体高层川渝行”参访团一行走进重庆两江新区，探访中国内陆首个国家级开发开放新区的内陆高地建设情况。
图为嘉宾正在给果园港拍照。 张旭 摄走出展厅的大门，一眼望去，各种颜色的集装箱摆放于码头，货车、叉车、门式起重机……各式设备有序操作，一片繁忙景象。不远处的江面上，正在装货卸货的货轮，将这份繁忙辐射至更广范围。
作为重庆打造内陆开放高地的枢纽港，目前，果园港已经实现了西部陆海新通道、中欧班列(成渝)、长江黄金水道、渝满俄班列等东南西北四向国际通道的汇集。
“果园港四通八达，让我们与中国内地联系更紧密。”吉尔吉斯斯坦《丝路新观察报》副总编辑张兴鼎说，吉尔吉斯斯坦的农产品、畜牧产品等，都通过西部陆海新通道、中欧班列等进入中国重庆，销往各省份，助力当地产业发展。张兴鼎特别提到，吉尔吉斯斯坦的蜂蜜品质较好，中国是其重要市场之一。
图为航拍果园港。 陈超 摄“四川是元明粉的主产区，出口东南亚的历史已超过30年。”在老挝从事元明粉进出口贸易的吴先生介绍，元明粉是生产洗衣粉的一种原料，此前多通过江海联运方式从四川进口，改为铁海联运后，可节约运输时间七天至八天，企业因此实现了降本增效。
重庆是西部陆海新通道的物流和运营组织中心，在重庆两江新区的推动下，西部陆海新通道果园港班列已经实现常态化发运，为外向型货物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服务。
相关数据显示，2023年前两个月，西部陆海新通道果园港班列发运货物近7亿元，同比增长2倍以上，持续向好。
图为一辆作业车辆正在果园港作业。 张旭 摄近年来，重庆两路果园港综合保税区(果园港片区)，进境肉类、粮食等多个指定监管场地相继通过验收。依托日趋成熟的多式联运体系、更加完善的基础设施，果园港正日益成为西部地区运输和向外辐射的重要窗口。
在各种利好因素的助力下，货源从水路、铁路、公路源源不断涌入，果园港的货物总吞吐量节节攀升。2023年前两个月，果园港完成货物吞吐量416.8万吨，完成集装箱量15.6万标箱，商品车到发5.9万辆，实现了“开门红”。
图为果园港一角。 张旭 摄有关负责人表示，下一步，重庆两江新区将充分发挥“联结点”平台作用，加快推进出海出境大通道建设，全面完善功能布局，为国际班列在果园港贯通发运提供高效的平台支撑，进一步推动交通、物流、商贸和产业的深度融合，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的良性循环，助力重庆内陆开放高地建设。