新泽西州周五就纽约“拥堵费”计划对联邦政府提起诉讼，认为后者在审批这项全国首创的举措时应更加谨慎。
新泽西州长墨菲(Phil Murphy)周五上午在纽瓦克联邦法院宣布了这一诉讼，将交通部以及两名官员列为被告，此举可能会令大都会捷运署（MTA）弥补财务亏空的举措受阻。
墨菲接受采访时表示：“我们认为，联邦政府缩短了正常的审查程序。”
今年5月，联邦公路管理局（FHWA）批准了MTA的环境评估，并发布了一份影响调查草案，令其进入30天的公众审查期。
该环境审查报告指出，收取拥堵费对于涉及的纽新康三州28个郡“没有重大影响”。
6月下旬，该机构正式发布了“没有重大影响”的调查结果，称没有必要进行更全面的环境分析。
MTA已经开始设置收费所需的摄像系统，该机构希望在2024年春季开始对从60街以南进入曼哈顿的车辆收取拥堵费。
墨菲则认为，新的通行费将不公平地针对新泽西司机，他们从林肯隧道或荷兰隧道进入曼哈顿已经支付了17元通行费。根据规划组织“纽约大都会运输委员会”（NYMTC）的数据，2019年秋季的工作日，平均约有11.1万人从新泽西开车进入曼哈顿商业区。
本周，MTA召集了一个委员会，就制定收费标准并考虑豁免措施提出建议，包括对那些支付隧道过路费的司机提供优惠。
根据MTA的环境评估，交通高峰期的拥堵费可能高达23元。只使用哈德逊河和东河沿线快速路的司机可以免交这笔费用，而拥堵区的低收入居民将获得州税收抵免。
筹集的通行费将支付运营成本，并为MTA提供150亿元的公共交通改善资金。此外，MTA估计，新的收费将减少20%的交通流量，从而改善空气质量，减少出行时间。
伦敦、斯德哥尔摩和新加坡也有类似的制度。
新泽西州长墨菲(Phil Murphy)周五上午在纽瓦克联邦法院宣布了这一诉讼，将交通部以及两名官员列为被告，此举可能会令大都会捷运署（MTA）弥补财务亏空的举措受阻。
墨菲接受采访时表示：“我们认为，联邦政府缩短了正常的审查程序。”
今年5月，联邦公路管理局（FHWA）批准了MTA的环境评估，并发布了一份影响调查草案，令其进入30天的公众审查期。
该环境审查报告指出，收取拥堵费对于涉及的纽新康三州28个郡“没有重大影响”。
6月下旬，该机构正式发布了“没有重大影响”的调查结果，称没有必要进行更全面的环境分析。
MTA已经开始设置收费所需的摄像系统，该机构希望在2024年春季开始对从60街以南进入曼哈顿的车辆收取拥堵费。
墨菲则认为，新的通行费将不公平地针对新泽西司机，他们从林肯隧道或荷兰隧道进入曼哈顿已经支付了17元通行费。根据规划组织“纽约大都会运输委员会”（NYMTC）的数据，2019年秋季的工作日，平均约有11.1万人从新泽西开车进入曼哈顿商业区。
本周，MTA召集了一个委员会，就制定收费标准并考虑豁免措施提出建议，包括对那些支付隧道过路费的司机提供优惠。
根据MTA的环境评估，交通高峰期的拥堵费可能高达23元。只使用哈德逊河和东河沿线快速路的司机可以免交这笔费用，而拥堵区的低收入居民将获得州税收抵免。
筹集的通行费将支付运营成本，并为MTA提供150亿元的公共交通改善资金。此外，MTA估计，新的收费将减少20%的交通流量，从而改善空气质量，减少出行时间。
伦敦、斯德哥尔摩和新加坡也有类似的制度。