明州将采用加州更严格的车辆排放要求，而不是联邦排放标准。现在正在考虑效仿加州的做法，在2035年前完全禁止出售汽油、柴油驱动汽车。
8月25日，加州空气资源委员会（California Air Resources Board）投票决定，到2035年完全禁止销售燃油动力汽车——此举影响了17个将自己的车辆排放标准与加州实施了“捆绑”的州。
明州通过了所谓的“触发法”（Trigger Laws）。即要求他们采用与加州相同的汽车排放法规，即使他们不同意加州法规中的这些要求。
根据明州的“触发法”条文，如果加州实施了特定的标准，那么与加州标准“捆绑”的这些州必须效仿。
《清洁空气法》是一部联邦法律，要求各州执行联邦车辆排放标准，或者根据该法案的第177条，选择遵循加州更严格的要求。
然而，并不是每一个与加州排放要求相“捆绑”的州，都计划遵循禁止销售燃油动力汽车的命令。一些州，如弗吉尼亚州，正在寻求法律选项来抵制它。
科罗拉多州认为，加州的禁令是有缺陷的，不应该被采用。科罗拉多州能源办公室对美联社表示：“虽然州长支持迅速向电动汽车发展的目标，但他对于在某一日期前，让所有销售的汽车必须100%是电动汽车的要求持怀疑态度，因为技术正在迅速变化。”
8月30日，缅因州州长Janet Mills表示，她不支持加州的禁令，该州也不会效仿。
Mills说：“我不会采取任何类似的禁令。我们会提供电动汽车，提供退税，但不会是强制规定。”
新泽西州环境保护部发言人Larry Hanja在一份声明中表示，该机构“将致力于实现墨菲州长制定的大胆的清洁能源和减排目标。”（完）
8月25日，加州空气资源委员会（California Air Resources Board）投票决定，到2035年完全禁止销售燃油动力汽车——此举影响了17个将自己的车辆排放标准与加州实施了“捆绑”的州。
明州通过了所谓的“触发法”（Trigger Laws）。即要求他们采用与加州相同的汽车排放法规，即使他们不同意加州法规中的这些要求。
根据明州的“触发法”条文，如果加州实施了特定的标准，那么与加州标准“捆绑”的这些州必须效仿。
《清洁空气法》是一部联邦法律，要求各州执行联邦车辆排放标准，或者根据该法案的第177条，选择遵循加州更严格的要求。
然而，并不是每一个与加州排放要求相“捆绑”的州，都计划遵循禁止销售燃油动力汽车的命令。一些州，如弗吉尼亚州，正在寻求法律选项来抵制它。
科罗拉多州认为，加州的禁令是有缺陷的，不应该被采用。科罗拉多州能源办公室对美联社表示：“虽然州长支持迅速向电动汽车发展的目标，但他对于在某一日期前，让所有销售的汽车必须100%是电动汽车的要求持怀疑态度，因为技术正在迅速变化。”
8月30日，缅因州州长Janet Mills表示，她不支持加州的禁令，该州也不会效仿。
Mills说：“我不会采取任何类似的禁令。我们会提供电动汽车，提供退税，但不会是强制规定。”
新泽西州环境保护部发言人Larry Hanja在一份声明中表示，该机构“将致力于实现墨菲州长制定的大胆的清洁能源和减排目标。”（完）